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    獨創xEV平臺,寶能汽車“油電并舉”產品矩陣迎接市場挑戰

    中國車市的增長點到底在哪?回應這樣的疑惑,除了赤裸裸的人均保有量數據提供有力支撐之外,政府對制造業的高度重視也是強大背書。制造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。打造具有國際競爭力的制造業,是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。寶能集團作為一家民營企業,能做到幾千億的資產,對于國家政策的精準把脈無疑是經過反復驗證的。在這個時間點上,寶能矢志打造國產汽車強品牌,大手筆投入,本身就是對國家戰略的強大呼應。

    11月初,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,提出到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流。中國汽車工業正以新能源汽車為切入口,迎難而上,跨越式發展,實現對國際巨頭車企的彎道超車。而從市場需求、技術創新、環保政策、能源趨勢等綜合維度來看,未來新能源汽車必然是一個超級風口。

    無法忽略的是,即便到了2025年,燃油車的市場存量仍然有八成左右,在未來新能源汽車技術未得到革命式突破前,燃油車仍然是市場的主流。寶能汽車集團對當前中國汽車市場做了深入研究,在攻關新能源汽車技術的同時,也兼顧燃油車的開發。

    據悉,目前寶能汽車集團擁有四大整車平臺多款產品。數十款產品在研,全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區間。以觀致品牌為例,根據觀致披露的規劃,觀致汽車將持續推行“油、電并舉”的發展路徑,從已經上市的觀致7起,保持每年至少推出1~2款全新車型的節奏,到2025年實現從轎車、SUV到MPV,從傳統燃油車到新能源車型,從A0級到B級車型的覆蓋。

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    寶能汽車西安基地REV首車下線

    2020年11月2日,國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出深化“三縱三橫”研發布局,其中增程式電動汽車技術是新能源汽車技術“三縱”的重要組成部分。今年11月,在寶能汽車西安基地建成儀式上,一輛寶能汽車集團自主研發的白色車輛從臺上緩緩駛出,而這款新車正是基于寶能汽車自主開發的xEV平臺上打造的增程式電動汽車。xEV平臺具備高度的可延展性,支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力,體現出寶能賦能汽車產業的垂直整合及生態布局戰略構想。據介紹,寶能汽車集團的增程式電動技術是國內首創的且完全自主研發落地,以其純電驅動、極高的能源轉化效率和超低能耗為主要技術特點,油耗低于燃油車30%-35%。基于xEV平臺開發的首車暨寶能增程式電動(REV)車型下線,也意味著寶能汽車集團在自主技術研發上的投入開始進入回報期。

    從寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明近期的媒體專訪中可以看到,寶能汽車未來的大動作仍將不斷。在繼續與知名廠商開拓合作的同時,寶能汽車集團正在籌劃創建一個定位高于觀致的汽車品牌,將于2021年正式推出。這個高端品牌,是由寶能汽車團隊獨立自主研發,對標國際一流品牌。可以預見的是,當寶能汽車集團完全建立起汽車全產業鏈生態圈時,旗下生產推陳出新的汽車產品將趕得上“深圳速度”。

    “羅馬不是一天建成的”,正是基于對中國市場樂觀態度,促使了寶能在高端智造的巨大投入。同時,當前制造強國的政策號召與“發展產業,回報社會”的企業使命相得益彰。逆市下強力布局的寶能汽車集團,也在默默地實現締造具備強大競爭力和國際影響力汽車帝國的偉大宏愿。

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